1979年分获黑龙江省科学大会三等奖和中国民航总局优秀设计奖。
1990年，从荷载－结构－水温环境相互作用原理出发所设计的多孔板体路面垫层结构，获国家教委一等奖、国家科技进步二等奖；
1992年，按系统工程原理建立的天津市城市道路路面管理系统，获交通部科技进步三等奖；
1993年获天津市科技进步二等奖。
基于结构系统优化原理，以柔性基层与半刚性基层优化为指导思想的阶段研究成果－高速公路沥青路面柔性基层的研究，2003年获吉林省科技进步二等奖。
王哲人早年从事旨在实现北方地区晴雨通车的关键—道路翻浆与冻害防止的研究，因突破美、苏规范的限制，二十世纪六十年代创造性地应用石灰土防止公路与城市道路的翻浆与冻害，并在二十世纪七十年代成功地应用于哈尔滨国际机场道面工程。二十世纪八十年代初，主要从事高速公路路面结构的研究，所提出的松弛理论分析与计算方法，阐明了温和的长江流域也出现沥青路面结构温度收缩裂缝的机理。1994年以来由理论结和实际、以理论储备为主，转向集合大工程发展理论阶段，先后结合长春—四平，沈阳－山海关高速公路工程建设，承担路面材料、工艺与结构的研究课题，聘为指挥部与设计院技术顾问参与重大技术问题的决策。
参加、主持的科研项目32项，其中交通部、建设部共14项、国家自然科学基金2项、德国科学联盟与中国自然科学基金联合资助1项，获奖14项。
1935年2月生于上海市。
1951年进入清华大学土木系学习。
1954年因院系调整进入同济大学道路与桥梁系学习，是共和国培养的第一代道桥专业本科生和四年制副博士研究生。
1958年为响应国家号召，同导师蔡乃森教授北上到哈尔滨工业大学参与创立道路工程专业。
王哲人是交通学院首位博士生导师，曾任道路教研室主任、道路与交通工程系主任、道路工程研究所所长，黑龙江省政协委员、校学位委员会委员兼交通学院分委会主任、中国公路学会理事、教育部高等学校路桥交通工程教学指导委员会常委、天津市公路局技术委员会顾问、大连理工大学兼职教授、教育部道路与交通工程重点实验室（同济大学）学术委员。
2020年8月1日9时55分，王哲人因病医治无效，在上海逝世，享年85岁。
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