提出合并
发布时间：2018-07-26 09:39:52
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孝爱天使
三年前，马尔乔内为全球业务提出了一个发人深省的愿景，令汽车业感到惊讶。他认为，汽车行业产生的资本回报率很低，很大程度上是因为每个汽车制造商都需要投入相同的高额研发费用和资本成本，开发相同的产品和技术。
《纽约时报》称马尔乔内为“底特律的主要煽动者”和痴迷的“汽车卡桑德拉”（卡桑德拉：具有预言的能力,却不能改变未来发生的事）。因为他警告称，如果汽车制造商继续肆无忌惮地支出，将带来灾难性的后果。
“显而易见，汽车行业正在发生的大量资本浪费。” 马尔乔内的言论震惊了华尔街分析师，“我认为，一种有效的补救措施是通过车企间的合并。”
在呼吁行业整合时，马尔乔内甚至提议其他公司与FCA进行合并或收购。然而，他的两个主要国内竞争对手——福特汽车公司和通用汽车公司彻底拒绝提议，促使他将注意力重新集中到FCA的内部，并让“自己的集团变得井然有序”。
马尔乔内大胆预测，美国消费者需求已经永久性地从汽车转向轻型卡车。随后，他重新调整FCA的产品和制造组合以应对挑战，包括停产销量不佳的道奇Dart和克莱斯勒200轿车，为更多国产Jeep和Ram腾出生产空间。
尽管马尔乔内经常因未能跟上行业趋势而遭受批评，但他更倾向于采用缓慢而廉价的方式与其他人合作，以满足电气化和自动驾驶的需求。例如，FCA与Waymo合作，为Pacifica混合动力小型货车带来早期自动驾驶。
近期，FCA发布了五年计划，将投资105亿美元开发新的电动和混合动力汽车。然而，当马尔乔内准备放弃这个全球汽车制造商的控制权时，他仍然专注于两个目标：让FCA摆脱现金及账面上的债务；使用Jeep和阿尔法·罗密欧推动全球化盈利能力，达到或超过全球大型汽车制造商的水平。
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