谢章农同志差点丧命滇缅公路
1939年8月14日天刚蒙蒙亮，谢章农和500多名第九批（也是最后一批）机工一起，从新加坡乘坐“庆丰”号轮船出发。在甲板上，大家都情不自禁地唱起了《告别南洋》、《义勇军进行曲》、《全国总动员》等歌曲。
经过三天四夜的航行后，1939年8月17日机工们抵达越南西贡，20号改乘火车，于8月23日到达了云南昆明。机工们在当年的西南运输处报到后，被安排到潘家湾进行一个多月的军事训练。训练结束后，谢章农被分配到短途运输队，负责从昆明运输桐油等到下关，再从下关把军用物资运回昆明。
“每天都在死亡线上挣扎。”谢老这样概括当年日夜奔驰在滇缅公路上的情形。
滇缅公路蜿蜒于海拔500至3000多米的横断山脉中，经过苍山、怒山、高黎贡山等高山，穿过漾濞江、澜沧江、怒江等大河，一路上的悬崖陡坡险谷，处处都是“鬼门关”，车毁人亡的事故几乎每天都在发生。谢老告诉记者，有一次他亲眼看着前面一辆装满油料的车，因为急转弯的时候轮子打滑而翻到悬崖下去，在坠落过程中车辆打了约十个筋斗才摔到悬崖底下。他自己也有一次踩急刹车时车子差点摔下悬崖，幸亏旁边有一个土坷拉挡住了。他下车来一看，大半个车头都伸出悬崖之外，吓出了一身冷汗。
在这样的路况下，司机们还得时时小心日军的轰炸。在运输途中，日军的飞机经常在头顶上盘旋，看到汽车就投炸弹，很多司机这样惨死。
“最害怕还是疟疾，还有很多机工是病死的。”谢老告诉记者。由滇西到缅北一带当时是很可怕的“烟瘴之地”，因为大山中的瘴气和毒蚊。许多机工被毒蚊叮咬后，患上疟疾浑身发冷发热。而当时整个大后方治此病的金鸡纳霜极度匮乏，许多机工由于缺医少药，患上疟疾后只能等死。
据有关史料记载，从1939年到1942年三年多的时间里，南洋机工们共抢运了45万吨以上的军火物资，极大地支持了祖国的抗战事业。在3100多名机工中，因炸死、疾病、车祸等为国捐躯的就达1000多人，占全体回国南洋机工的1/3多。
在如此艰苦的条件下，机工们还是毫无畏惧，日夜为祖国的抗战奔驰在滇缅公路。一些有文化的机工还谱写了一曲《马达进行曲》来鼓励自己和机工兄弟们。
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