汪禧成-铁路规划
发布时间：2010-10-16 16:18:18
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天堂墓匠
1949年5月27日上海解放，7月上海铁路局聘他为专门委员，同时被聘为上海市都市计划委员会委员，研究上海铁路枢纽规划。1949年9月到1950年10月间被铁道部聘为电务局专家。在审定中国第一版铁路行车技术管理规程时，他提出将提高行车效率列入铁道信号设置目的条文中的建议得到采纳。同时他还兼唐山工学院电机系主任，并创议建设铁道信号专业。从此汪为培养铁道信号人才而感到庆幸。为支援解放大军南下，基建计划中列有郑州枢纽站继电联锁工程项目，而郑州枢纽线路布置当时还是过去封建割据局面形成的各自为政的状态，列车运转秩序紊乱，时常堵塞，影响列车运行。石志仁副部长召集郑州局及有关局会议，请汪禧成主持进行调研，经大量调研材料分析论证，他提出郑州站须彻底改建，并拟定了总体规划方案，但因工程浩大难以进行。随后他又对株洲、衡阳及广州枢纽进行研究论证，认为衡阳站经局部改造后，即可装设进路式继电集中联锁设备。提高行车安全和运输能力。 1950年10月，汪被聘为铁道部设计局顾问工程师。同时，经铁道部批准，衡阳站改造工程计划实施，由汪主持组织信号及器材设计班子。衡阳站改造工程遇到重重困难。信号工程建设在一缺器材，二无设计，三少资金的条件下，他奔走于北京、上海、衡阳等地，动员学校、现场、信号制造厂的工程技术人才，报效祖国；呈部取回海关扣压的中国号志公司从美国进口的铁路信号主要器材，并进行仿制。他还动员刚从美国回国的朱琪昌工程师奉献出自己的专利。该专利产品能使进路上道岔逐一转动，而不是一齐动作以节省电源，因采用了最新网络状联锁结构，可少用继电器达1／3，而且提高了可靠性。衡阳铁路局组织施工，工程完成后，衡阳站的进路式继电集中联锁达到当时国际先进水平。
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