弟子忆恩师：言传身教自主创新
发布时间：2018-06-01 15:07:08
发布人：
孝爱天使
全国工程勘察设计大师、中铁大桥院副总工程师徐恭义是杨进的弟子。昔日的学生，如今已跻身大师行列，正在主持修建世界上跨度最大的双层悬索桥、长江上首座双层公路大桥——武汉杨泗港长江大桥。
徐恭义回忆，1988年，自己刚参加工作不久被杨进大师选为助手。改革开放初期，我国还没有在海湾上建桥的先例，经济较为发达的汕头在全国率先使用招标方式，修建汕头海湾大桥，成为中国桥梁建设史上的“第一标”。当时，杨进大师带着他，历时两年多勘察设计，提出了采用全长906米、主跨518米的钢箱梁与预应力混凝土箱梁共用的混合梁斜拉桥方案，并一举中标。
然而，出于经济方面的考虑，投标时是斜拉桥，但广东省交通厅等方面希望中国能有一座悬索桥，并要求投资也不能超出预算太多。在对汕头地区的强台风、强地震、潮汐变化、气候、水文、地质等地理环境的困难及特点作了深入考察和研究后，杨进大师果断将原已中标的钢梁斜拉桥的主桥方案，改为颇具新意的大跨度悬索桥，由此开创了我国自行设计建造现代大跨度悬索桥的先河。汕头海湾大桥施工历时4年通车，桥梁泰斗、中国两院院士、同济大学老校长李国豪教授到汕头考察时，称赞该桥为“桥梁明珠”。
2012年11月，以“三塔两跨”为标志的悬索桥泰州长江大桥正式通车，整个世界桥梁界震惊了。三塔两跨钢箱梁悬索桥，系世界首例。这一极具想象力的创新结构，同样出自杨进大师之手。英国结构工程师学会评价：泰州长江大桥将悬索桥前沿技术推进到了一个崭新的高度。“不要总盯着外国如何如何，要多一点自主创新！”徐恭义告诉记者，在跟随恩师的这些年里，这是令他印象最深刻的教诲。正是这些言传身教，在新一代桥梁设计师的身上，才奔涌着创新的血液。
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