台空军T-34C教练机空中爆炸 2名飞行员不幸罹难

     空军官校一架T-34C教练机昨天疑在空中爆炸后，坠毁高县六龟山区，教官牛鹏育与少尉学员刘哲宏不幸罹难。这是今年内同型教练机第二次摔机意外，空军已组专案小组，调查原因。

     空军自1985年引进T-34C教练机，25年来共发生8起坠毁事故，造成10名飞行教官和学员及5名民众死亡。昨天编号“3402”号的同型教练机再发生坠机，空军官校立即停飞同型机，将全面安全检测。

     昨天失事的“3402”T-34C教练机，前座乘坐25岁的少尉学员刘哲宏，后座是已退休回聘的49岁教官牛鹏育。昨天下午1时8分自冈山起飞，往高雄六龟山区至嘉义北边的训练空域，做基本飞行训练。

     下午2时2分，军方自雷达上发现，教练机的飞行光点在六龟山区标高一万英尺处消失，且失去联络；同时间，有民众目睹这架教练机，坠毁在六龟九华山红水坑标高372公尺山坡。

     目击坠机的六龟农民林新华说，当时他上山寻找灌溉水路，听到空中传来很大爆炸声响，抬头一看，只见飞机冒出大火急速坠落，接着山区散布很浓的汽油味。

     另名目击者邱振贵表示，飞机在空中爆炸后，坠落时不断有零件剥离，其中一块尾翼就掉落他家后院。

     空军、陆军八军团及高雄县消防局立即派员搜寻，下午3时12分，在六龟乡红水坑发现教练机残骸，两名飞行员分别趴、卧在距离机鼻残骸约十公尺处的树林中，身形完整，但全身燻黑，其中一人因头部遭受猛烈撞击，左脸颊爆裂。

     事故发生后，空军官校马上联络住冈山的牛鹏育家人，及住台北市文山区的刘哲宏家属，昨晚8时40分，将两人遗体送至冈山空军医院，家人见到遗体，痛哭失声。

     空军司令部中将政战主任潘恭孝表示，将协助殉职飞行员的家属处理善后，并从优抚恤。

目击者：火球撞山壁 直觉坠机

     “1团火球撞山壁后疾速落地！”住六龟红水坑的邱先生心有余悸的述说T-34坠机的情形。空军官校证实牛鹏育、刘哲宏驾驶的教练机失事；这也是T-34今年第2起坠机。

     目击者邱先生说，下午2点多，路过新寮村红水坑附近，发现远处山壁发出极大的爆炸声响，随后一大团火球快速撞击山壁，疾速掉落，整个山区充斥浓浓的汽油味。他说，那团火球猛烈撞山，让他惊心不已。他感觉像是飞机失事，所以通报消防队。

     高雄县消防局六龟消防队说，接获通报后随即派员兵分2路搜寻，救难大队10余人及军方都加入救难行列，稍后传出民众寻获机翼。

     空军官校政战主任祁丕烈于下午近4时30分召开记者会说明T-34教练机是在下午1时8分从官校起飞，进行例行性训练，于2时2分从雷达屏幕消失，机上教官为牛鹏育，学员为刘哲宏。

     救难队员发现2名罹难者遗体时已经天暗，拒绝媒体及闲杂人士进入失事地点，由救难人员搬运罹难者遗体。空军官校随后于空军冈山医院附近设置灵堂迎回罹难者遗体。

     T-34教练机今年1月26日也发生坠机事件，坠毁地点在高雄县那玛夏乡，造成2人罹难；同型教练机今年2次失事，共折损4人。

失事T-34飞机1985年购入 仍处“壮年期”

     空军官校证实1架T-34教练机失事，机上1名教官、1名学员。这型初级教练机1985年拨交空官使用，有多次失事纪录，年初1架坠毁在高雄县那玛夏乡，造成1名教官和1名学员死亡。

     根据空军总部资料，空军在74年向美购买T-34基本教练机一批，同年5月拨交空军军官学校，做为学生基本飞行训练之用。

     尽管T-34螺旋桨教练机已引进相当长时间，但是空军官员曾表示，T-34教练机仍属状态稳定的机型，使用时间实际上可达16000小时，目前飞行时限只到一半，飞机处于“壮年期”状态。

     今年1月26日1架编号3437号螺旋桨双人座教练机，由管制室雷达屏幕消失，28日被发现坠毁在高雄县那玛夏乡鞍轮名山1330公尺高地西北方360公尺谷地，并寻获教官饶健保及学员陈泽宇遗体。

T-34在台失事共8次 今年已2次

     空军官校T-34教练机今天再度发生坠毁事件，机上两人罹难。台湾自美国引进T-34教练机25年来，已第8次失事，也是今年第2次的失事坠毁。

     空军表示，这架失事的T-34教练机，飞行员前座刘哲宏、后座牛鹏育于下午2时2分失联、3时12分发现残骸，飞行员已无生命迹象，失事地点在高雄县六龟乡新寮村附近，坠毁原因待查。

     T-34教练机上一次发生事故在今年1月，坠毁在高雄县那玛夏乡，机上教官饶健保及学员陈泽宇身亡。

     T-34教练机于1987年首度失事，其后在1988年还造成2名飞官殉职及5名民众死亡，1990年不到1个月内就接连失事两次，1996年及2002年则发生迫降，飞官受到轻伤，今年则发生两起死亡事故。

     台空军于1985年向美国购买T-34教练机，交由空军官校做基本飞行训练用途，服役约25年。

     台湾的T-34教练机虽然有25年岁数，但飞机是以飞行时数判断新旧。T-34教练机的飞行时数约可达16000小时。

     中国国民党籍“立法委员”林郁方受访时表示，今年初发生T-34教练机失事后，空军就全面检测，检查完成后才重新飞行。

      林郁方说，目前还不知道今天这架教练机的飞行时数，但最多约8000到9000小时，还算在“壮年期”，应该堪用，还有很多使用T-34教练机的国家和地区，也未曾听说有严重事故。

     T-34教练机1年2起事故，林郁方建议，进行事故调查同时，应全面停飞，也许还需要原厂技师检查，并应检讨是否零件更换时确实依照程序、是否为金属疲劳等因素。

     T-34教练机属双座机，长8.75公尺，翼展长度10.6公尺，每小时极速可飞行250里，全世界有20余台军方使用。