根据《中华人民共和国刑法》第一百三十一条之相关规定(航空人员违反规章制度，致使发生重大飞行事故，造成严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役；造成飞机坠毁或者人员死亡的，处三年以上七年以下有期徒刑)。

　　律师说案

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　　为何此前空难没有追究飞行员刑责？

　　空难索赔律师郝俊波说：“一个空难发生，机长能够幸存下来的并不多见。上几起空难，像包头空难，还有武汉空难，根本没有幸存者，不是说以前不追究责任人，而是在一般情况下，有可能责任人已经丧生，没办法去追究他的责任。”

　　全国律协刑事委员会委员许兰亭说：“此次对这种行为进行追责，具有重要的警示意义和教育意义。也就是说要求我们这些航空业的从业人员，包括机长也好，机械师也好，地面服务人员也好，都应该认真负责，把安全生产放在第一位，因为它涉及到公共安全，涉及到众多人员的伤亡和财产的损失，所以说一定要警钟长鸣，时刻牢记安全生产，绝不能疏忽和懈怠。”

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　　遇难者的赔偿金额会发生怎样的变化？

　　这起案件的开庭，也让人们关注伊春空难遇难者的赔偿事宜是否会出现新的变化。在伊春空难的44名遇难者家属中，曾有30名在空难发生后不久就与河南航空签署了免责协议，并拿到了96万元人民币的赔偿，其中，法定赔偿为59.23万元，非法定赔偿为36.77万元。但这个赔偿额度是在航空公司无过错的前提下确定的，而当2012年国家安全生产监督管理总局发布调查报告，将伊春空难认定为“责任事故”，这意味着，空难的赔偿可能突破此前的额度限制，包括此前30名遇难者家属签署的免责协议，也可能被认定为无效。另外，伊春空难中有14名遇难者家属，在此前拒绝了河南航空96万元人民币的赔偿，那么，空难遇难者的赔偿金额会发生怎样的变化？

　　郝律师表示：“这个免责协议有效没效，和赔偿多少是两回事，两个概念。

　　如果免责协议违反法律规定，是无效的。如果是责任事故，就不适用责任限制，这是关于这个条款有没有效力的问题。另外就是赔偿，因为当时约定的是96万，这个96万的数额，其实已经在当时的责任限额40万之上了。一般的惯例是先给一块补偿，来解决受害者及其家属生活上的比较迫切的需求，赔偿可以再慢慢跟家属来谈，直至通过法律手段最终得到一个赔偿方案。”