出处: 《可爱的萧山》 作者: 汪柏遂 主编 2005-09-11

　　清末明初，大汤坞村出了一位“乡巴佬”模样的大人物，他就是辛亥革命中首任浙江都督、浙江路权运动的领袖、全浙铁路公司总理、沪杭铁路的总督办汤寿潜。

　　汤寿潜(1856—1917)，名震，字蛰先。他怀着救国拯民的理想，在内政腐败、外患频仍、国势日衰、民不聊生的半殖民地半封建社会中度过了一生。1890年，汤寿潜冒着坐牢的危险，著《危言》，呼吁当局兴利除弊，变法维新，是浙江早期的维新主义思想家，也是一位主张立宪的领袖人物。1892年中进士，后出任安徽青阳知县。到任未满3月，便托辞回归故里。此后，清廷先后授他为两淮盐运使、云南按察使、江西提学使等职，他都辞不赴任。

　　20世纪初，外国殖民者到处攫取我国铁路修筑权。1898年11月，英国资本家与清朝铁路公司总办盛宣怀签订《苏杭甬铁路草约》，夺取了该路的修筑权。1905年，美国商人也企图攫取浙赣铁路的修筑权。汤寿潜联络张元济、夏曾佑等发动旅沪浙江同乡，与江苏张謇等联手集民股，自办全浙铁路，誓从洋人手里把浙江铁路修筑权夺回来。同年7月，浙江铁路公司成立，汤寿潜被选为总理。经公司和萧山籍京官协同努力，终使清廷允许浙江铁路由商民自办，并授汤为四品京卿，总理全浙铁路事宜。但卖路势力不肯罢休，上窜下跳，阻止浙路自办，怂恿朝廷收回“浙路由商民自办”的承诺;用“将借款与筑路分开”的遮眼法，将苏杭甬铁路路权卖给英商;将出卖该路权的原签约人盛宣怀升任为邮传部侍郎。这一切激起了江浙两省人民的公愤，呼声宛如钱江怒潮，席卷江浙大地。汤寿潜抱着殉路的决心，一面领导“拒借款保路权”运动，一面顶压力，排干扰，投身沪杭铁路的督造工作。1908年8月13日沪杭铁路终于在枫泾接轨通车，给卖路的洋奴一记响亮的耳光。为了抵制洋人攫夺东南铁路修筑权，汤寿潜不顾年老有病，赶赴广东，联络广州、汕头绅商，共商联建商办东南铁路大计。汤寿潜这一举措，更使借款卖路派坐立不安，加紧密谋驱汤。正好汤寿潜弹劾出卖路权的罪魁盛宣怀的通电到达军机处，清廷便借题发挥，怒斥汤寿潜“狂妄已极”，下令“即行革职，不准干预路事”。革汤的命令，引起各方人士的强烈不满，反借款、反卖路的斗争风起云涌。盛宣怀见众怒难犯，只好与英方废除《苏杭甬铁路草约》，应退的金额移作开封徐州铁路借款。汤寿潜在浙江铁路史上功不可没。

　　汤寿潜不论为官为民，始终穿布衣、着短褂、戴笠帽，足登蒲鞋，手拿油纸伞，一副土佬儿打扮。他任全浙铁路公司总理期间，一次从松江乘轮船到上海龙华去巡视工程，因为乘坐在上等舱内，同舱一个商人，看汤这副土相很不顺眼。恰巧此人丢了个银叉子，就怀疑到汤的头上，一路冷言冷语，讽刺不休。谁知到了莘庄，岸上等候欢迎的人人山人海，商人一打听，才知道欢迎的就是身边这个庄稼汉模样的总督办，吓得长跪在地不敢起来。

　　辛亥革命胜利后，汤寿潜曾被推举为浙江首任都督，为稳定浙江政局、支持浙沪联军攻克南京及南京临时政府的成立立下了汗马功劳，孙中山曾委任他为民国临时政府交通总长、南洋捐募公债总理等职。他淡泊名利，清廉自律，特别是在任总理铁路4年间，艰苦备尝，却不支取一分薪水。浙江铁路被北洋政府强行收归国有后，政府通过浙路公司，拨给汤20万银元，作为对他总理浙路4年多不支薪金的补偿。尽管他并不富裕，却将此款全数捐给浙江教育会，用作建造浙江图书馆的基建资金。他的这种精神，深受时人赞誉，“布衣都督”、“布衣总理”、“蒲鞋督办”等美名，不胫而走。