他是一名好船长——

　　“今天我做船长并不认为自己有多么了不起、多么伟大，也不自诩是百年中海的一线建设者，我只想着船长的责任和自己肩上的担子，努力工作不辜负公司的培养和对得起我的那份工资”，李晓林从做上船长那天起就这样告诫自己。

　　一张旧照片的船长梦。在李晓林的家中有一张发黄的彩色照片，是穿着海魂衫的李晓林与做远洋船员的表哥的合影，背景是停靠在大连港码头上表哥工作的远洋货船。那是他的第一张彩色照片，也正是这张照片，让他萌生了一生要去为之努力的船长梦。怀揣着船长梦，晓林发奋读书，在班里一直担任班长。因为品学兼优，晓林被保送到大连市重点高中，高考前学校又准备保送他到大连海事大学，航海的愿望的第一步就要实现了，可是后来学校把这个名额调剂给了一名家庭条件较差的学生，他没有怨言、没有难过，凭借着对理想的渴望全身心的投入到备考中。尽管父亲一再劝阻他海员的艰辛，可是他义无反顾的将海事大学航海系填在了高考的第一志愿上。

　　踏实好学的好船长。新时代的船长面临的是知识的更新和船舶高精尖技术的不断提升，要跟上步伐不落伍，就必须时时学习。在他办工作桌上永远放着船长业务和航海英语这两本书，他的手中总是可以看到船舶的各种设备的说明书，不管什么时候，他总是挤出时间用于学习，不断的丰富自己、提高自己。因为他知道，船舶的安全很大程度上取决于船长的学识、经验和能力。李晓林不仅自己好学，他也再影响着身边的船员。尤其是刚毕业的实习生，李晓林船长总是尽可能为他们创造机会学习，督促他们做好实习报告，亲自提问考察，并给他们提出意见和建议。对他深感佩服的实习三副小李说“咱船长真厉害，怎么啥都懂啊?”晓林说：“你是我徒弟，我要是不懂，我要是干不好，怎么来教你们啊?”经他培养的驾驶员各个都是业务能手，这几年，他已经培养了近10名优秀实习生。

　　安全第一。担任大副、船长以来，他一直在全球航线船舶，几次航经十分危险的海盗猖獗的亚丁湾海域，每次他都仔细地查阅资料，了解和掌握海盗活动的规律和特点，严密布置防海盗工作，设计航行路线，确保船舶和船员安全。记得当时船舶要选定一块隐蔽区域做防海盗避险舱室，公司建议设在管弄。当大家准备进入舱室查看时，李晓林及时制止并安排人员对管弄进行测氧，果然管弄里氧气严重不足，甚至因为装运粮食，里面还留有毒气，最后船舶将避险舱室改换到舵机房。凡是进入密闭舱室，他总是交待要充分通风，有时还要到现场亲自查看才放心。

　　兢兢业业的船长。李晓林是一名认真敬业出了名的船长，2010年，船东再次要李晓林回“盛兴海”轮工作。盛兴海是一艘带自卸装置的散货船，经常需要更换吊货钢丝。如果方法不当，不仅费时费力，而且效果不好。晓林船长自己找来说明书认真研究，摸索出一套更换钢丝的技巧诀窍，现在即使是装卸期间临时紧急更换，船舶也可以又快又好的完成任务，不耽误船期。

　　2010年12月2日，“盛兴海”轮接到租家航次指令：下航次转租，要求船舶离开卸货锚地后即可洗舱适货。短短的十几个小时，容不得他多想，他亲自带领全体船员加班加点，扫舱、清舱、洗舱一气呵成完成了备舱工作，并顺利通过验舱，受到租家和船东的好评。他业务精湛、态度积极，对待船东更是高度负责，他在船上，总是想方设法的为船东降本节支。一次，大副申请物料中有6个水壶，他要求大副讲出每个水壶用于何处，最后核定后减去了备用的2个;一次，大副询问是否要申领油漆，他亲自和大副一起到库房核查，算出具体的使用量和使用地方，做到不浪费，那一个套派期，他们船一桶油漆也没有申领。

　　2011年6月李晓林船长下船公休，他还没有好好休息，就受命带领海盛公司广州和大连地区的12名船员参加中海集团的海员技术比武，在没有时间准备的临时组队条件下，他凭借着日常积累的良好技能，带领大家艰苦训练、共同努力，取得了综合三等奖的好成绩，为船东公司争得了荣誉。

　　船上没有特殊船长。“己不正，何以正人”，李晓林自走上船长岗位后，经常深思，我用什么去管理他人?靠觉悟、靠素质、靠和船员的兄弟感情是必不可少的，可他认定更重要的是“其身正、不令而行，其身不正，虽令不从”。他在工作和生活上严格要求自己，以身作则，从不搞特殊。有一次，他在晚间工作之余让大厨为自己夜餐加一点肉食，就主动向大厨交10美元作为特殊加餐费。他的所作所为让船员感动，船员也被这个自律的船长折服了。

　　把危险留给了自己。2012年10月4日，李晓林船长刚刚修了2个多月，就应船东的工作需要，上“盛旺海”轮接班工作。仅仅一周，10月11日的晚上，当船舶停靠在广州南沙港码头卸货时，船舶大副在下货舱查验时突然昏迷，李晓琳船长不顾个人安危下舱施救，大副得救了，但李晓琳船长却在抢救过程中滑至舱内深处，后经抢救无效不幸殉职。其实他本来可以要求在家过完节日长假再上船，但他听说公司的工作需要，二话没说，告别了父母、妻子和还不懂事的小儿子;在看到大副晕倒在货仓内时，他完全可以命令别人下去，自己留在甲板上指挥就可。但是在关键时刻，为了尽快抢救下属的生命，他选择了将危险留给自己。当噩耗传来，许多和他共事过的船员都说：“船长的举动，完全是意料之中，符合他一贯的做人原则，只要他在场，必定是冲在最前面的那一个”。