婉拒同事劝阻

    时间：12月9日上午

    地点：西藏昌都

    噩耗传来，市经信委上下所有人无不悲痛，有的同事放声痛哭，有的同事掩面沉默、一言不发……在他们看来，这本是一场不该属于吴光的生命终结之旅。但他却是为了其他人员的安全，抢着去的!

    原来，此次进藏的主要目的，是去验收重庆市筹资援建的一批工程。临行前，很多人都提到，如今昌都早是冰天雪地的寒冬，路况极其危险、气候条件已到了最恶劣的程度。“你们今年都进藏六七趟了，这批工程也是你们一手督导建设的，没问题。”有同事曾劝吴光和张先俊，不必冒险。

    “正是我们一手督建的，所以更有感情呀!”吴光和张先俊笑着婉拒了大家的好意，执意前往，但也同意了大家建议“行程不要安排太多，呆上三天即刻返回”。

    9日中午，乘机抵达昌都后，吴光先把行李放入酒店，甚至来不及吃饭，就检查了临近的几个工程项目，并听取了重庆市援藏干部和当地领导的汇报。

    11日上午，吴光来到了他们最期盼见到的邦达二小———9个月前，这里还是一片荒地，但在重庆援藏干部的工作下，这里正式开建了一所服务藏族孩子读书的小学。当时，敲定项目后，在简陋的临时搭建的食堂内，重庆援藏干部和当地干部坐成两桌，一起吃饭庆祝。席间，吴光兴奋地站起来，跟随藏族干部跳起了欢快的锅庄舞，自己还即兴唱起了《北京的金山上》———这是吴光留给西藏的第一首歌，也是最后一首。

    如今，一座崭新、漂亮、结实的两层楼小学落成了，扑面而来的是孩子们的笑脸。

    最后一次通话

    时间：12月11日

    地点：昌都芒康县

    看到这样的场景，吴光激动并欣慰。在仪式结束后的第一时间，他便拿起电话打给了远在重庆的爱人———因为，他的妻子，正是一名大学教师。

    “他告诉我：昌都的孩子上学很不容易，如何帮助他们上好学，需要我们关注。”妻子管晓琴回忆，丈夫当时还在电话里和她探讨起当地的教育问题。

    “快过圣诞节了，儿子就要回来了，他想回来一家人去吃火锅，你一定要尽快赶回来、腾出时间陪儿子哟。”这是管晓琴在电话中，对吴光提出的要求。尽管丈夫满口答应下来，但管晓琴的心里依然泛着嘀咕：“20多年了，他总是变卦，经常不讲信用。”原来，吴光给过妻子很多承诺，带她去旅游、去三亚、去爬山，但这些承诺却很少兑现过———今年9月，学校放假的妻子希望在9月8日吴光生日这天，吴光能休一次公休假，夫妻俩一起去三亚旅行。但机票订好了，临行前一天，吴光接到工作电话，于是又放了妻子的鸽子。

承诺永远定格

    时间：12月13日上午9时

    地点：芒康木许乡

    从芒康前往最南端的木许乡，吴光为贫困大学生家庭带去了助学金。从芒康出发赶往迪庆机场的途中，吴光给妻子打了最后一通电话：“我下午5点多的飞机，晚上7点左右可以到家，晚饭可以陪你在家吃。”

    其实，妻子已经习惯了吴光的不守信，每次说几点回，总是要往后拖一两个小时。经常忙到妻子睡了人还没有回来，早上醒来，人已经走了。陪家人的时间太少，也许是感到内疚，吴光在家常常做家务。只要有空就主动买菜做饭，打扫卫生。

    在儿子吴垠印象中，小时候父亲讲故事哄自己睡觉，常常是儿子还没睡着，自己累得睡着了；长大了，父亲陪母亲看电视，每次母亲想跟父亲讨论剧情，父亲还是睡了。没想到，这次父亲是永远睡了。

   白玛雪山路

    重庆晚报记者，两个月前走过。

    “雪域高原的白玛雪山路，是一条几乎每天都会发生车祸的险峻天路。”今年10月13日，重庆晚报记者赴西藏昌都地区采访重庆市第六批援藏干部工作时，也曾走过这条连通四川和西藏昌都的白玛雪山路，当地司机这样说。

    这里每条路都盘山而建。弯道多，最短的20米就有一个；山势陡，终年积雪少有植被，多为裸露岩石；路面窄，很多地段都无法会车。更令人窒息的是，路一侧是峭壁，另一侧则是万丈深渊!路面坑坑洼洼，汽车常常颠簸得东倒西歪，有一次抖凶了，车后轮竟然悬空，险些被甩出路面。

    当时司机安慰重庆晚报记者：“秋天，是路况最好的时候!”如是夏天，常因下雨山体滑坡，冬天地面上全是暗冰。即便当地有着多年驾龄的司机，如果车辆拐弯不及时，或轮胎打滑失灵，也可能车毁人亡。

    10月21日，重庆晚报记者从类乌齐县前往昌都县的雪山路上，车子因道路颠簸、室内外温差大，导致发动机熄火。此刻窗外还下着雪。偏僻雪山里根本找不到人家。无奈下，众人只好跑到山上徒手挖雪，把雪放在烧得冒烟的发动机上冷却。反复几次，每个人手指冻得通红。在大家不懈努力下，才将车子成功发动。
   

重庆晚报记者印象

    吴光很亲切

    在昌都18天的采访中，吴光曾给重庆晚报记者打来电话慰问身体和工作。正在昌都公干的张先俊，还和其他援藏干部一道，请记者吃了顿高原上的重庆火锅。

    当时，记者在昌都采访已过10天，重庆援藏办主任吴光突然打来电话：“昌都冷不冷?你们有没有高原反应?衣服带得够不够?年轻人不要贪凉，多穿点衣服，千万不要感冒，一定要注意安全。”

雪山路上每人至少遭遇过一次车祸

    1995年以来，6批150多名重庆援藏干部到昌都

    “那曲高，阿里远，昌都险”———这句谚语足以说明昌都的险要：它位于西藏东部，藏语意为水汇合处，属高海拔地区，不少山峰耸立于雪线以上。

    重庆市委组织部综合干部处处长康骞介绍，从1995年开始，已先后有6批、共计150余名重庆援藏干部，走进昌都地区，从事城建管理、教育服务、农技扶贫、医疗救护等工作。

    “每一批援藏干部工作任期是3年，每年有两个月回渝探亲假，但没有一个人把假期休满。”康骞介绍，援藏干部通常只能趁过年时回家陪亲人20天，剩下10天在往返途中。另1个月因工作太忙，根本无法返渝探亲。

    2010年7月1日，第6批33名援藏干部赴雪域高原，平均年龄只有37岁，其中30人是党员，1/4的人当过教师。迄今为止，除计划内项目，他们已先后争取到计划外援藏资金1.1亿元以上，超过过去15年的总和。其工作不仅得到藏区干部和群众的称赞，也得到重庆市委、市政府的充分认可。今年8月，时任中共中央政治局委员、国务院副总理、重庆市委书记张德江专门批示，肯定第六批重庆援藏干部精神可敬、事迹可嘉，是重庆干部的楷模。

    车窗在崖壁发出刺耳摩擦声

    对于吴光的罹难，援藏干部们除了悲痛，还感同身受———昌都之险，最险在交通。境内多座大山海拔都在4000米以上，常年积雪，加之塌方、泥石流、暗冰等自然灾害，车祸层出不穷。“援藏两年，我们33人至少都在雪山路上遭遇过一次车祸，有的甚至遇到过四五次。”领队杨树海说。

    去年11月25日晚上，昌都地委副秘书长向旭、政法委副书记张勇、监察局副局长王钊等7名重庆援藏干部，分别乘坐两辆车连夜从芒康县赶回昌都。在海拔近4000米的脚巴山上，其中一辆车因道路上的暗冰失去控制，在冰面上颤动摇摆，随时可能跌下万丈深渊……千钧一发之际，司机猛地把方向盘甩向峭壁，车辆最后跌入浅沟中，但仍凭着惯性、摩擦着崖壁向前冲刺了十余米!

    安全气囊砰然炸开!临窗而坐的王钊清晰地听到车窗在崖壁上刺耳的摩擦声：“要是当时没有关窗的话，和崖壁摩擦的，就将是我的脸!”

    一个月后，芒康县副县长向兵同样在雪山遭遇车祸。在等待救援的几个小时里，在零下25℃的严寒中，他蹲在雪地上，想起了远方的亲人，眼泪一滴滴地掉下。

超高海拔和极冷严冬，则是对援藏干部的严峻考验。

    对于重庆援藏干部的韧劲和拼劲，当地干部很是钦佩。芒康县人大副主任、民政局局长拉姆就曾竖起了大拇指：“你们从海拔两三百米的重庆来到3000多米的高原。即使躺着，也是一种奉献!”