威海市委有关部门昨日晚上表明，“11·12”事故与死伤人员有关的赔偿问题，需要保险公司等单位坐下来共同研究协商，不可能在很短的时间内就给出赔偿标准，当地政府正在努力协助家属善后。对遇难人员的赔偿标准，更不可能那么快就出来，有媒体报道要赔40万元一说并不准确。真正的赔偿数额，经连夜协商后有望今日出台。

　　导游和司机有没有私自租车?

　　客车坠海事故的发生，有人怀疑导游和司机可能私自租车赚“外快”?

　　昨日下午记者来到大地旅行社，该旅行社依旧正常营业，办公区内仅有一名年轻的导游。她表示，自己是新人，不便接受采访。

　　威海旅游局主要负责人表示，出事司机和车辆都是烟台的，大地旅行社在事故中并无责任。事发当日，大地旅行社租用威海一家汽车公司(下称威海公司)的客车，去接烟台这批来自广州的客人。但这辆车快到烟台时突然坏了，大地旅行社的跟车导游员，急忙跟大地旅行社相关负责人汇报。大地旅行社将这一情况反馈给威海公司。威海公司即从烟台一家汽车公司(下称烟台公司)租客车接客人。接到客人后又载客人去烟台的景点游玩。当天这辆车从烟台开往威海的途中就出事了。

　　据了解，汽车公司和汽车公司之间的租车行为是合法的。

　　天寒寄哀思

　　从昨日中午起，威海的天空时断时续地飘起密密麻麻的雪花。昨日上午第三批遇难者家属及工作人员共30人飞赴威海，目前共来了57名家属。今天，遇难者家属会在威海事故现场进行祭祀活动。

　　记者昨日下午到出事的双岛海湾大桥时，看见大桥处于全封闭状态。封桥的目的是为了检查并修复被客车撞坏的栏杆。

　　疑点1 大巴超速?

　　事故调查组初步认定，驾驶人李迅建雨天未保持安全车速，操作不当，致车辆失控发生侧滑，是事故发生的主要原因。那么当时车速到底是多少，是否构成超速?由于大巴在桥上左右碰撞几次，并撞坏了隔离护栏和桥栏杆，有资深司机认为与当天雨路滑有关，但是怀疑这辆车超速不小。

　　疑点2 司机曾被撞?

　　个别媒体在采访中听到这样的说法：车辆发生事故时有乘客不慎碰撞了驾驶员胳膊，具体是事发当时车速较快，坐前排的一位乘客没有坐稳和系上安全带，不慎跌落座位并碰撞到司机胳膊，导致司机打错方向盘。但是，这种说法没有得到权威部门的认可。

　　不过，司机李迅建作为肇事者，意味着不仅要负刑事责任，还要附带民事赔偿。

　　广纺董事长今赴威海善后

　　广州市旅游局领导同行，地接旅行社表示“赔偿不成问题”

　　从广州纺织工贸企业集团有限公司获悉，第三批24名家属己于昨日赴山东善后，今日，仍有3名家属赴山东。而广纺集团董事长李志新及广州市旅游局领导今日亦将赴山东处理后事。据介绍，发生意外的托管中心多由广纺集团属下关停并企业的管理人员组成。

　　连日从威海传来的消息给予广纺集团的员工们沉痛打击，“单位成立这么久从来没有出过这种事情”。昨日，在广纺集团老干办娱乐室里，老干部们论及此事神色凝重。

　　广纺集团总裁助理胡警政介绍，托管中心的人员组成基本是“关停并”(国企纺织)企业的管理人员，因历史原因没有清理干净，仍留少数人处理企业后期事务，其中包括一些财务人员，“工资不是我们广纺集团发”。一名老干部说，托管中心人员多在厂未倒闭前担任正副厂长或书记等职。如死亡名单里的刘长水，这名老干部证实其曾在原广州第三棉纺厂任职。

　　胡警政证实，此次旅游由托管中心联合工会组织，团费每人2000元，个人出资500元。此行参与人员多为企业管理人员，有4名退休返聘员工，还有1名外聘的炊事人员。

　　就伤者情况，胡介绍，4名轻伤者恢复得较好，两名重伤者中一名正朝好的方向发展，另一名伤势较危重。

　　“到昨天为止，总共有60名家属赴山东”，胡警政介绍，目前在威海的家属在当地政府劝说下，总体心态及自控能力比较好。广州市领导提出要求尽快处理善后事宜。今日，广纺集团董事长李志新及市旅游局的领导亦将赴山东协助处理。

　　胡警政表示，事情发生后，广纺集团负责人己将所有会议停下，马上成立工作小组处理善后工作。13日己有两批家属共33人赴山东威海。昨日，又有24名家属赴山东。今日上午，仍将有3名家属赴山东善后。

　　旅游局回应

　　昨日取消情况通告会

　　对于广州游客的特大伤亡事故，昨日上午市旅游局召开紧急会议，打算给媒体作一个情况通报。不过至中午，有关负责人则遗憾地告诉记者，情况通报会取消了。“因为这次事件发生在威海，责任方在威海当地，情况一般要由责任承担方来通报比较合适。广州这边非责任方，还是低调点好。”

　　[回忆]

　　事发第一时间渔民自发救援 他们还从家里拿来衣服给生还者取暖

　　11月的威海，多风、阴冷中飘落着雪花。沿威海城区向西北方向行进20分钟，是“11·12”特大坠海车祸双岛海湾大桥所在地，这座1993年12月建成通车的跨海工程，是当地与烟台通行的必经之路。雨雪的映衬下，双岛湾湛蓝的海水恬静得让人生畏。双海湾海浪低沉的击打声，彷佛一名哀伤老人的哭泣，喃喃地、低低地……

　　救人渔民：

　　当时那个冷啊

　　在生死攸关的时刻，威海双岛湾码头的渔民孙祥建、杨晓东、谷原岭及陈学顺、陈学杰两兄弟共计10余人成为第一批赶赴事发水域救援的主力军。昨日，在双岛湾码头西侧的一片海田里，记者找到了这些勇敢善良的人们。

　　“事发不到5分钟我们就开快艇过去救人了。”45岁的威海渔民孙祥建有些腼腆地躲避着记者的镜头。他说，他和参与救人的谷原岭及陈学顺等人同属威海怡和水产公司员工，是地道的威海渔民。当日的救援整整持续了4个小时，在警察赶到前，他们把包括导游和司机在内的所有生还者全部救上水面。此外，渔民们还自发派出蛙人下水拖出两具遇难者遗体。

　　陈学杰说，当时自己和杨晓东驾驶快艇靠上去，哥哥陈学顺和工友们拼命从水里拉人：“情况紧急，我们又缺少设备，只能靠笨办法了。用手去拉。能救一个是一个。”

　　“当时那个冷啊，海水刺得人手都麻了。”杨晓东的同伴说，大巴司机被救援人员的一块木板和绳子拉到一个桥墩处后也成功脱险。

　　掐掉一根香烟后，当地渔民杨庆平指着断裂的桥面护栏说，当日的救援整整持续了4个小时。为了给被救上岸的人员取暖，渔民们自发从家里拿来20多件衣服和救生衣披到他们身上。直到当地警方和海军救援部门赶到，救援的渔民才退出事发水域。要是没有海怡和水产公司员工和附近渔民的参与，遇难者的人数还要增多。

　　现场救援边防战士：

　　妇女手拍车窗窒息而亡

　　“那个场面我永远记得，实在太惨了……”昨日，记者采访到当时第一支赶到现场救援的官方队伍———威海市边防支队的战士小李，回忆起当时救援的场景，他为自己和战友未能救出更多的人感到遗憾。

　　小李回忆，部队接报后立刻派出一艘快艇和几辆汽车共40人赶赴现场。驻地虽然离双岛湾大桥只有7分钟车程，但快艇速度更快，2时30分就赶到了现场。快艇在水上开始救人，快速往返于出事海面与岸边之间，不一会，快艇已经救起9人，但其中三人后来被证实已经死亡。

　　“那三名死者均是女性，其中一人只有十六七岁的样子，还有一人二十七八岁，最后一人四十多岁。”小李现在回想起当时的场景仍心有余悸，“三人都身穿运动服和运动鞋，一看就像是来旅游的人，没想到就这么走了。”

　　后来，大巴终于被打捞上来，“其中一个车窗有一名妇女，看不出多大年纪，但表情十分恐怖，她的双手握紧成拳头，还保留着拍打车窗的姿势。那个场面实在太惨烈了。”小李告诉记者，参加救援的40名战士由于当时在现场逗留时间太久，被海风吹到个个感冒，但大家一点没有怨言，相反心情十分沉重，“没有救出更多的人，我和战友们心里都不好受!”