埃塞俄比亚航空一客机坠毁，8名中国乘客遇难。记者从中国驻肯尼亚大使馆获悉，目前已确认的机上中国乘客名单：据埃塞航空公司最新新闻发布会信息，失事飞机乘客和机组人员全部罹难，国籍分别为：32名肯尼亚人，18名加拿大人，9名埃塞俄比亚人，8名中国人，8名意大利人，8名美国人，7名英国人，7名法国人，6名埃及人，5名荷兰人，4名印度人，3名俄罗斯人，2名摩洛哥人，2名以色列人，1名比利时人，1名乌干达人，1名也门人，1名苏丹人，1名莫桑比克人，1名挪威人，1名多哥人，除此之外还有4名持联合国护照的人员。客机失事地点相关报道：埃塞俄比亚一架载157人客机坠毁无人生还，机上有中国乘客据报道，这架飞机坠落前仅飞行了六分钟。失事客机机型为波音737-800MAX，是4个月前才交付的新飞机。失事客机于当地时间8时38分从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，计划飞往肯尼亚首都内罗毕。8点44分，飞机从雷达上消失，被确认坠毁在距首都约45公里的比绍夫图附近，机上载有149名乘客和8名机组人员。新闻播出后，遇难者家属痛苦不已有飞机乘客的家属正在仰头关注机场的新闻有报道称，这一航班日常有不少中国乘客，其与北京、广州等城市到埃塞的航班是联程航班，很多从中国前往肯尼亚的旅客会乘坐该航班。埃塞俄比亚航空集团CEO Tewolde Gebremariam 在事故现场这是近半年来坠毁的第二架波音737-800MAX客机。2018年10月，印尼廉航狮航集团一架波音737-800MAX客机从首都雅加达起飞后，在印尼爪哇岛海域坠毁，机上189人死亡。相关报道：印尼客机坠海！189人无一生还……外交部：暂无中国公民消息同一机型，而且都是新投入运营的飞机，这无疑是非常蹊跷的。究竟谁有责任？波音公司在推特上发表声明，“波音公司对于失事埃塞俄比亚航班上的乘客和工作人员深表悲痛，也对机上人员的家属表示慰问，我们已准备好协助埃塞俄比亚航空。波音技术团队正准备在美国国家运输安全委员会的引导下提供技术援助。”波音737 MAX是波音737装配新发动机的衍生机型，波音声称，737MAX相较于1998年首飞的737NG，燃油效率提高了20%，相对于现有737NG，提升了14%。去年11月底，印尼国家交通安全委员会发布了这起空难的初步调查报告，没有确定空难原因是客机缺陷或故障造成的，还是狮航方面维护不当或飞行员疏忽以至失误。调查人员发现，客机失事前，飞行系统错误判断飞机有失速危险，启动了防失速功能，持续下压机头，飞行员多次手动拉升未果，飞机最终坠入海中。报告同时说，失事客机先前多次出现技术问题，但狮航没有完全解决这些问题，并允许飞机继续飞行；狮航飞行员应熟读飞机操作说明，并遵循操作流程。JT610飞行轨迹值得注意的是，狮航的飞行安全记录并不好看。2004年11月30日，狮航JT538航班从雅加达前往泗水，经停中爪哇省梭罗时冲出跑道撞毁，机上153人中31人死亡，是本次事故前狮航伤亡最严重的事故。而没有重大伤亡但后果严重的事故就更多。由于事故频发，2006年美国把狮航列入禁飞清单，禁止该公司飞机飞往美国，2007年欧盟也把狮航列入禁飞清单，直到2016年欧盟和美国的禁飞令才解除。而本次事故后，澳大利亚也禁止官员乘坐狮航。埃塞俄比亚航空的口碑也不是很好。2010年1月25日凌晨，一架从黎巴嫩首都贝鲁特国际机场起飞的埃塞俄比亚航空公司航班坠入地中海，目击者称飞机坠海时起火燃烧，像一个“大火球”， 失事的埃塞俄比亚航空公司409次航班为波音737-800型客机。业内人士初步分析，两起事故的发生，显示出匮乏的安全程序以及飞行员针对重复失灵的飞机的奋力控制，加剧了坠机事故的发生。印尼失事客机737新机型何去何从？波音737系列是全球最畅销机型之一，MAX系列是最新产品。与以往波音737机型不同，MAX 8配备自动防失速系统，即“机动特性增强系统”。飞机飞行时机头越高，气流与机翼弦线之间的“迎角”越大。“迎角”超出一定范围，飞机面临失速风险。MAX 8配备的系统一旦判断飞机失速，可以无需飞行员介入即接管操作并使机头朝下骤降，以化解失速。值得注意是，狮航客机失事前一天更换一只用于测量迎角数据的传感器。客机失事那次飞行以及先前三次飞行出现“空速表读数不可靠”现象。值得注意是，在去年狮航空难之后，美西南航空飞行员协会主席兼机长琼恩·威克斯（Jon Weaks）说，波音公司向美西南航空公司保证，他们“非常自信在彻底的复查之后，Max飞机不会再有任何出人意料的地方。”威克斯说道，自动防失速系统“机动特性增强系统（MCAS）”的披露缺失“的确让人非常不安”。“波音公司针对MCAS的建议解决方案应当在今年（2018年）年底前落到实处。”美国联邦航空局曾经证实，737 MAX系列飞机的快速检查清单中列出，飞行员可以按下两个按钮，终止防失速系统自动操作。只是，一些航空安全专家质疑：这一系统是否可靠？飞行员是否有应对“迎角数据错误”的准备？在最长10秒钟急速下降过程中，飞行员是否有足够时间解决问题？在狮航空难之后，波音的新闻发言人曾说， “我们对737 MAX系列飞机的安全有信心。安全仍是我们的首要目标。”此次埃塞俄比亚航空的空难发生后，737新机型何去何从，我们也将拭目以待。