曹建猷的技术成就
发布时间：2010-09-16 15:27:20
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1952年，曹建猷担任唐山铁道学院电机系系主任。他认识到我国铁道电气化事业必将发展，就着手办这方面的专业。开始叫“电气化运输”专业，主要是培养铁道电气化供电系统设计、施工、运行和电力机车设计、制造、运行方面的专门工程技术人才。当时我国还没有任何干线电气化铁路，也从来没有人办过这方面的专业。在师资和设备等条件十分困难的情况下，曹建猷带领一批教师，并以身作则，边学边教，艰苦创业。1956年培养出了第一届学生。他们正好赶上我国第一条电气化铁路—宝成铁路宝鸡至凤州区段建设的需要，成为我国铁路电气化的开路先锋和后来的技术骨干及领导。从1959年开始，为了适应我国铁道电气化事业发展的需要，在他的主持下，“电气化运输”专业先是在高年级分为两个专门化，后来分为“电力机车”及“电力铁道供电”两个专业，奠定了我国铁道电气化教育的基础。这两个专业，在曹建猷的直接领导和亲自任课下，几十年来为我国铁道电气化事业培养了大量的工程技术人员，有的已成为技术骨干和专家。
1956年，曹建猷开始指导铁道电气化的研究生。“文化大革命”后，曹建猷继续担任电机系系主任，在大好形势的鼓舞下，他精神振奋，干劲倍增。继续在教学第一线讲课、编教材、搞教学改革，在他的主持下原有专业得到新的发展。“电力机车”与“电力铁道供电”分别改名为“牵引传动与自动化”和“铁道电气化”专业，同时均属于“铁道牵引电气化与自动化”学科。曹建猷十分重视科学研究及学科梯队的建设。除了自己直接从事科研活动外，铁道电气化方面的许多科研成果都是在他的直接领导和鼓舞下取得的，并通过各种科研工作培养了一批业务骨干。从1960年开始，他就以高度热情大力支持和亲切指导电气化铁道远动系统的研究课题。电气化铁道远动系统，是由铁路区段的调度所对铁路沿线的变电所、分区亭和其他电气设备进行综合遥控、遥信及遥测的先进技术，对于提高供电质量、保证安全供电有重大意义，是电气化铁道必然的发展方向。曹建猷非常重视这项研究。在研究人员、设备及研究方向各个方面都给予了极大地支持和指导，使这项研究工作在我国铁道电气化领域一直处于领先地位。1963年完成的宝凤段无接点综合远动装置获国家新产品二等奖。1975年，他又亲自与铁道部电气化工程局商定，为石太线研究新的晶体管远动装置。该装置1978年投入运行成功，获全国科学大会奖励和铁道部高校科研一等奖及四川省重大科技成果奖，为我国电气化铁道实现远动化打下了基础。后来，他又继续支持和指导多微机远动系统的研制，该项目1987年获四川省科技进步一等奖和国家科技进步三等奖，已发展成为产品，广泛用于我国干线电气化铁路，取得了显著的技术、经济及社会效益。
牵引供电系统计算机仿真及电气化铁道计算机寻优设计等课题，也都是在他的热情关怀和指导下取得了优异成绩。60 年代，在曹建猷的领导下就开始了用模拟电子计算机进行电力牵引计算的研究。以后开始应用数字计算机的研究。已完成的计算机仿真系统能够用计算机仿真牵引供电系统的实际运行状况，测出牵引网电流、电压等参数，进行电流谐波及对电力系统的影响等方面的分析，都处于国内领先水平，其中有些成果在国外尚未见有报导。在曹建猷的带领下，西南交通大学“铁道牵引电气化与自动化”学科一直处于国内领先地位。1983年，在国务院第一次评定学位授权时，就批准西南交通大学“铁道牵引电气化与自动化”学科有硕士、博士授予权，曹建猷为首批博士导师。该学科现已培养博士生10余名，硕士生百余名
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