陆孝彭

天堂纪念馆：http://www.5201000.com/TT000022017
本馆由[ p6dyt444 ]创建于2010年02月06日

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陆孝彭

姓名：陆孝彭
生辰：1920年08月19日
忌辰：2000年10月16日
天堂纪念馆号：TT000022017
已经离开我们：9196天
建馆者： p6dyt444
建馆时间：2010年02月06日
点击数：29930次

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陆孝彭主要贡献

发布时间：2010-10-13 09:03:33 发布人： p6dyt444

飞机设计的成果

　　1981年，国防科委任命陆孝彭为强-5加大航程改进飞机总设计师，对强-5飞机进行改型设计，使飞机性能进一步提高。强-5飞机已成为有7种改型的系列飞机，大量装备部队，成为中国空军的主力机种之一，并出口外销其他国家，赢得了较好的国际信誉。在第37届巴黎国际航展上，强-5飞机被誉为“亚洲明星”。1985年，强-5飞机获国家科技进步特等奖，并载入英国《简氏航空年鉴》。

理论研究的成果

　　陆孝彭在从事飞机设计研制的同时，还积极开展理论研究并取得了成效。1964年，在中国航空学会成立大会上，他发表了“涵道风扇式陆空两用直升机设计”的论文，分析了一种独特的飞行器的飞行原理。1974年编写了《飞机总体设计(讲义)》，为南昌洪都工学院培养总体、气动设计技术人员提供了教材，对飞机总体、气动设计人员的工作起了指导作用。1983年，在庐山召开的全国跨音速学术讨论会上，陆孝彭发表了“论激波和极限线的关系以及二元翼剖面表面激波生成的条件”一文，对学术界长期有争议的二元跨音速流中极限线的性质，以及与激波的关系问题作了深入的数学分析，为应用查普雷金特殊解求解复杂的气动力问题开辟了道路。

　　1980年，陆孝彭主持了一项大型部级科研课题 — 变后掠技术的预研任务。经过8年多的努力，这一预研课题在设计技术方面取得重大突破。这一成果，成功地解决了气动布局（转轴位置、翼型、动态响应等）、机翼结构优化（转轴接头、三维应力计算、多约束优化技术等）、驱动机构及飞行控制系统等一系列难题，为我国变后掠新机的研制奠定了基础，填补了国内空白。这一课题获得部级科技进步一等奖。

　　1983年，陆孝彭任南昌飞机制造公司科学技术委员会主任。他筹建了科技委的工作班子，制订了规章制度和工作计划，他身体力行，积极从事航空航天系统华中地区基层科技委活动的组织工作，促进了地区基层科技委活动的进一步开展。

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