9月19日，共（和）茶（卡）高速公路大水桥收费站当班班长孙明军被恶意冲卡货车轧死。一些货车缘何疯狂冲卡，且冲卡现象愈演愈烈？相关部门一直在整治，为何冲卡违法行为依然屡禁不止？

“从两年前的零散冲卡，到现在的集体冲卡，货车冲卡现象越来越严重，已经到了不整治不行的地步了。”9月21日，省高等级公路建设管理局法规处处长赵长生担忧地说。

从2011年开始，一些货车驾驶人在经济利益的驱使下，行车过程中使用各种手段偷逃通行费。随着高速公路网络的不断扩大，恶意冲卡现象愈演愈烈，造成了通行费大量流失。倒淌河、申中、多巴、上新庄等收费站冲卡逃费情况尤为严重。

据了解，这些冲卡车目前已经形成气候，由以前的个体运输户发展到现在的以物流、运输公司车队为主。这些车基本都选择夜间在收费站集合，当车形成一定的规模后，便同时从几个车道恶意冲卡。如果收费员阻拦冲卡货车，就会遭到滋事司机的谩骂、威胁，甚至是人身伤害。仅今年，全省各地收费站就有3名收费员受伤住院。

为了整治恶意冲卡违法行为，今年5月份，省高管局专门组织人员，加强各收费站的收费管理，虽然冲卡逃费现象较去年有所下降，但始终治标不治本，冲卡现象从根本上得不到解决。

大水桥收费站站长李俊亭说，共茶高速公路全长164公里，按照收费标准，通行费原本并不高，但如果货车存在超限超载，根据超限超载比例，按2倍、4倍、6倍、8倍计费，通行费就高出了许多。正因如此，一些严重超限超载的货车，为了逃避通行费便开始恶意冲卡。

面对冲卡行为，收费人员除了阻拦之外，只能通知交警、路政等部门拦截。而一些货车在冲卡之前，为了防止监控设备拍下车牌号，会故意摘下车牌、套用他人车牌，或将车牌切割成几块后重新组装，或用物品将车牌遮挡，给拦截造成很大的困难。另外，大水桥收费站地处海西蒙古族藏族自治州和海南藏族自治州交界处，由于没有交警和相关执法人员驻站，冲卡事件发生后，距收费站较远的茶卡和共和交警又很难及时赶到，冲卡违法行为得不到有效及时制止。

在法律法规方面，我省除了《青海省高等级公路管理办法》规定，“逃缴车辆通行费的，可按全程车辆通行费的3倍计收通行费”之外，在执法和处罚方面无法可依，而对于恶意冲卡行为更是没有执法依据。由于相关法律缺失，交警等部门对恶意冲卡行为和逃费车辆无法处罚，导致其他车辆跟风效仿。